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輸入車好まれるベトナム、現地メーカーも拡充


 1月、CitroenはDS 3を発売しベトナムに戻ってきた。アフリカや仏領地域トップの自動車輸入・流通業者CFAOによって流通がなされ、計画によると2011年にCFAOはベトナムでのCitroenの輸入・流通を行うAutomotive de France社を設立する。
完成車の輸入業者が新たに加わったことは、ベトナム自動車市場の魅力を示すばかりでなく、輸入傾向の加速を意味するものでもある。

 5年前なら、新しい車種が登場すれば、「内地化率はどれくらいか」「ベトナムでの正式な生産はいつになるのか」といった問いがなされたものだが、今やその車種がベトナム工場で生産されるかに関心を持つ人は少なくなった。輸入車がベトナムで非常に好まれているからだ。

 2011年1月の完成車の輸入額は1億700万ドルで、これは前年同期比で倍近い。テト(旧正月)前の購入需要と、1月29日から適用される新課税価格前の駆け込み需要を反映したものだろうが、輸入完成車の増加が懸念されるものであることもわかる。

 実際、輸入完成車は市場が小規模ななかにあって、市場参入や好みの多様化にあわせるべく、在ベトナムの合弁メーカーの選択肢ともなっている。最近のHonda Vietnam社のAccord投入も、この現実を示している。同社はバイクでは非常に成功したが、他の合弁自動車メーカーより高い技術を導入して、ベトナム当局からも、自動車産業発展に貢献したと評価されているものの、自動車では苦戦している。

 同社の2010年の販売は3,140台、うち1,827台がCivicで他はCR-Vだが、この数字からも、その困難が見て取れる。Accordを輸入することを選んだところからも、この車種の国内組み立てによる成功のチャンスを見出せていないことがわかろう。これ以前にFordもMondeoで輸入からHai Duong工場での組立に変更したものの、生産量を増やすチャンスはさしてなかった。

 Nissan Vietnam社も国内自動車組立業界に参入しているものの、一部新しい車種や売上の高くない車種は輸入し、リスクを回避している。輸入品を多数販売している企業としてはMercedes Benz Vietnam社があり、同社が発売している9人乗り以下の30車種あまりのなかで、ベトナムで組み立てられているものは手指ほどしかない。

 Ford Vietnam社のLaurent Charpentier新社長は、完成車輸入が増え、また合弁会社も輸入モデルを増やしていることについて、ベトナムがASEANおよび地域諸国に市場を開放すれば、貿易の機会はますます発展するとした上で、自動車産業を発展させるには中国の経験に倣うべきだという。中国は、資金的な補助はせずに、統一した規定を明瞭に講じただけだったが、この規定の強さは統一性、明白性だけでなく20~30年の安定だ。「これで企業は安心して生産に投資ができる」とLaurent Charpentier氏は話している。

(Dau Tu)


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(2011/02/18 07:41更新)

※上記の情報は【ベトナム最新情報】より引用しています。

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