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政治・経済

南北高速鉄道、2区間で研究進め再び国会提出へ

 ベトナム鉄道総公社は8月30日、ハノイ-ホーチミン市間高速鉄道の一部路線の投資プロジェクト立案に関する首相の意見を伝える文書を、政府事務局が交通運輸省や計画投資省、財務省、鉄道総公社に送ったことを明らかにした。

■2路線で研究深める

 これによると、高速鉄道についてより深く、総合的な研究を進め国会に報告するため、ハノイ-ホーチミン市間高速鉄道に属するハノイ-Vinh、ホーチミン市-Nha Trang間建設およびハノイ-Noi Bai鉄道改修の投資プロジェクト立案のため、日本政府から技術支援(ODA無償資金協力)を受けることを、首相は大筋で承認した。

 鉄道総公社Nguyen Dat Tuong副社長によると、先の国会では高速鉄道プロジェクトの展開を認めなかったが、研究を認めないということではなく、政府がハノイ-Vinh、Nha Trang-ホーチミン市間の事業化可能性調査報告書の作成を認めたことは、国会が示した問いに答えるものだとしている。

 「政府が国会に投資報告書を提出した際にはさまざまな質問が示された。これらの内容は、投資方針の決定にあたり国会に回答する根拠とするため、より深く研究しなければならない。投資方針がまとまった後に報告書を完成させ、再び国会に提出する」とTuong氏は話す。

 またTuong氏によると現在、関連当局が無償資金協力について日本政府と作業を行っている。日本側はこの内容を検討しており、まだ具体的な発表はない。交通運輸大臣の報道官Nguyen Van Cong氏によると、8月31日に交通運輸省幹部がJICAと高速鉄道に関連し作業を行うが、一部で報道がなされたように事業について何らかの合意書を締結するわけではない。

■既存鉄道改修か高速鉄道建設か検討を

 高速鉄道事業の再始動について、国会社会問題委員会のDang Nhu Loi副主任は、「関連当局が再び準備をするのは普通のこと。国はインフラ開発が必要で、高速鉄道の研究を行うことは専門機関の責任。しかし研究されたプロジェクトを国会に提出し、それが採択されるかはまた別の話」と話している。

 国会議員Duong Trung Quoc氏も、プロジェクトの再始動は法律違反ではなく、政府が提出すれば国会はそれを検討するとした上で、「私の考えは、我が国の遅れた鉄道網の改善が必要ということ。しかし高速鉄道に集中するのか、既存鉄道の改修をするのか、つまり最低限のものを先にするのか、最大限のものを先にするのかは、検討が必要。プロジェクトは、第13期(現在は第12期)国会で任期初めに検討するのがよいのではないか。投資方針が決まれば、第13期国会は監視の時間がある。支持を得られなかったプロジェクトをすぐに再提出するのは、タイミング的に問題があるのではないか」と話している。

(Tuoi Tre)


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(2010/09/01 09:30更新)

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